Поддержка по электронной почте
Yp786830304@163.comПозвоните в службу поддержки
+86-519-82566659
Для решения ключевого противоречия между временем восстановления и качеством ремонта взлётно-посадочных полос на аэродромах специального назначения в боевых условиях, а также для быстрого восстановления боеспособности была разработана технология сборных взлётно-посадочных панелей.
Для решения ключевого противоречия между временем восстановления и качеством ремонта взлётно-посадочных полос на аэродромах специального назначения в боевых условиях, а также для быстрого восстановления боеспособности была разработана технология сборных взлётно-посадочных панелей. За почти семьдесят лет своего существования эта технология прошла несколько поколений технических усовершенствований: от стальных, алюминиевых и бетонных панелей до современных — из складного стеклопластика, которые обладают такими преимуществами, как лёгкость, простота развёртывания и удобство хранения.
Водные композитные катера и лодки в качестве основных конструкционных материалов используют стеклопластик (FRP), углекомпозиты и сэндвич-композиты, заменяя традиционные деревянные и стальные корпуса.
Противоударные устройства для мостовых колонн и стоек в основном применяются на речных, морских и эстакадных мостах для предотвращения повреждений (трещин, разрушений и даже обрушения) мостовых опор при ударах судов или транспортных средств.
Корпуса для систем накопления энергии из стеклопластика (FRP/GRP) — это композитные оболочки, изготовленные из стекловолокна в качестве армирующего материала и эпоксидной, винилэфирной или полиэфирной смолы в качестве связующего. Производятся методами прессования, пултрузии, ручной формовки или RTM. Основное применение: защитные конструкции контейнерных аккумуляторных шкафов, резервуаров для электролита проточных батарей, корпусов батарейных модулей и распределительных накопителей энергии.
Композитные кузовные детали и декоративные элементы, изготавливаемые в основном из стеклопластика (FRP), углепластика и композитов SMC/BMC, заменяют традиционные штампованные стальные детали и широко применяются в сфере новых энергетических электромобилей, спецтехники, автодомов, туристических электромобилей, строительной и дорожной техники, а также автомобилей для тюнинга.
Платформенные стеклопластиковые настилы (также часто называемые стеклопластиковыми решётчатыми настилами, стеклопластиковыми крышками для каналов, стеклопластиковыми настилами для рабочих платформ) изготавливаются из стекловолокна в качестве армирующего материала и ненасыщенной полиэфирной смолы в качестве связующего.
Стеклопластиковые опорные конструкции для фотоэлектрических станций изготавливаются из бесщелочного стекловолокна в качестве армирующего материала и ненасыщенной полиэфирной или винилэфирной смолы в качестве связующего. Производятся методом пултрузии.
Стеклопластиковые корпуса гондол ветрогенераторов (GFK/GFRP) представляют собой крупногабаритные защитные оболочки, устанавливаемые снаружи гондолы. Они изготавливаются из бесщелочного стекловолокна в качестве армирующего материала и ненасыщенной полиэфирной или винилэфирной смолы в качестве связующего.
