Поддержка по электронной почте
Yp786830304@163.comПозвоните в службу поддержки
+86-519-82566659
Стеклопластиковые корпуса гондол ветрогенераторов (GFK/GFRP) представляют собой крупногабаритные защитные оболочки, устанавливаемые снаружи гондолы. Они изготавливаются из бесщелочного стекловолокна в качестве армирующего материала и ненасыщенной полиэфирной или винилэфирной смолы в качестве связующего.
Стеклопластиковые корпуса гондол ветрогенераторов (GFK/GFRP) представляют собой крупногабаритные защитные оболочки, устанавливаемые снаружи гондолы. Они изготавливаются из бесщелочного стекловолокна в качестве армирующего материала и ненасыщенной полиэфирной или винилэфирной смолы в качестве связующего. Формовка выполняется методами вакуумной инфузии, ручной выкладки или LRTM (легкого формования смолой в запрессованной форме). Корпуса предназначены для защиты основных компонентов, находящихся внутри гондолы, таких как генератор, редуктор, главный вал, преобразователь частоты и другие.
Лёгкость и высокая прочность: Плотность составляет всего 1,5–2,0 г/см³ (примерно 1/4 от плотности стали), удельная прочность превышает таковую у обычной стали, что соответствует требованиям к лёгкости конструкций для использования на большой высоте.
Атмосферостойкость и коррозионная стойкость: Устойчивость к ультрафиолетовому излучению, соляному туману, кислотным дождям и абразивному воздействию песчаных бурь. Срок службы для наземных установок составляет 15–20 лет, для морских исполнений — до 25 лет.
Электроизоляция и теплоизоляция: Высокая электрическая прочность предотвращает утечки тока; низкий коэффициент теплопроводности снижает энергопотребление на климат-контроль внутри гондолы.
Конструкционная жёсткость: Корпуса преимущественно выполняются по сэндвичной технологии (FRP + сердечник из ПВХ/пенополиуретана или бальзы), с внутренними рёбрами жёсткости. Обеспечивают устойчивость к ветровым нагрузкам, давлению снегового покрова и ударным воздействиям.
Герметизация и защита: Степень защиты IP54–IP65 (защита от воды и пыли). Предусмотрены монтажные проёмы для сервисных люков, аварийных выходов, молниеприёмников и анемометров.
Технология изготовления: Для крупногабаритных гондол (6–10 МВт) преимущественно используется вакуумная инфузия, обеспечивающая высокую прочность и стабильность характеристик. Для морских гондол мощностью 12+ МВт применяются методы RTM или прессование.
Наземные установки мощностью 1,5–3 МВт:
Масса 6–10 тонн, 80 000–150 000 юаней за комплект.
Наземные установки мощностью 4–6 МВт:
Масса 10–15 тонн, 150 000–220 000 юаней за комплект.
Наземные установки мощностью 6–10 МВт:
Масса 12–25 тонн, 220 000–380 000 юаней за комплект.
Морские установки мощностью 12–16 МВт (повышенная коррозионная стойкость):
Масса 25–40 тонн, 400 000–650 000 юаней за комплект.
Обтекатель ступицы (втулки):
Для соответствующей мощности — 50 000–80 000 юаней за комплект.
Платформенные стеклопластиковые настилы (также часто называемые стеклопластиковыми решётчатыми настилами, стеклопластиковыми крышками для каналов, стеклопластиковыми настилами для рабочих платформ) изготавливаются из стекловолокна в качестве армирующего материала и ненасыщенной полиэфирной смолы в качестве связующего.
Корпуса для систем накопления энергии из стеклопластика (FRP/GRP) — это композитные оболочки, изготовленные из стекловолокна в качестве армирующего материала и эпоксидной, винилэфирной или полиэфирной смолы в качестве связующего. Производятся методами прессования, пултрузии, ручной формовки или RTM. Основное применение: защитные конструкции контейнерных аккумуляторных шкафов, резервуаров для электролита проточных батарей, корпусов батарейных модулей и распределительных накопителей энергии.
Для решения ключевого противоречия между временем восстановления и качеством ремонта взлётно-посадочных полос на аэродромах специального назначения в боевых условиях, а также для быстрого восстановления боеспособности была разработана технология сборных взлётно-посадочных панелей.
Стеклопластиковые опорные конструкции для фотоэлектрических станций изготавливаются из бесщелочного стекловолокна в качестве армирующего материала и ненасыщенной полиэфирной или винилэфирной смолы в качестве связующего. Производятся методом пултрузии.
Водные композитные катера и лодки в качестве основных конструкционных материалов используют стеклопластик (FRP), углекомпозиты и сэндвич-композиты, заменяя традиционные деревянные и стальные корпуса.
Противоударные устройства для мостовых колонн и стоек в основном применяются на речных, морских и эстакадных мостах для предотвращения повреждений (трещин, разрушений и даже обрушения) мостовых опор при ударах судов или транспортных средств.
Композитные кузовные детали и декоративные элементы, изготавливаемые в основном из стеклопластика (FRP), углепластика и композитов SMC/BMC, заменяют традиционные штампованные стальные детали и широко применяются в сфере новых энергетических электромобилей, спецтехники, автодомов, туристических электромобилей, строительной и дорожной техники, а также автомобилей для тюнинга.
